Как был пройден путь к успеху

Изготовление жгутов проводов для автомобильных индикаторов в середине 1990-х гг. стало одной из специализаций «РКС»Развитие компании «РКС» в 1994-1997 годы - это одна из самых великих историй успеха этого десятилетия в финской промышленности. Компания, стоявшая на краю пропасти и насчитывавшая в 1994 году 200 рабочих, за три года достигла состояния готовности участия на биржевых торгах. Если в 1994 году небо над «РКС» было черно, как сажа, то через три года перспективы были светлыми по всему горизонту. События 1994-1997 годов изменили направление компании «РКС», поэтому они требуют более точного анализа.

В начале 1990-х годов спасением для завода по производству жгутов проводов в Кемпеле стали три важных решения. Первым было заключение договора на субпоставки с «Харью Электер». Благодаря конкурентоспособным производственным издержкам эстонской компании и ноу-хау завода в Кемпеле удалось в условиях жесткой борьбы сохранить положение на международном рынке. Вторым удачным решением стал отказ от производства жгутов проводов для легковых автомобилей в пользу компании «Паккард». Третьим важным решением явилась организация сделки МВО, благодаря которой все нити управления компанией остались в Кемпеле.

Изготовление жгутов проводов для автомобильных индикаторов в середине 1990-х гг. стало одной из специализаций «РКС».
В общем, можно констатировать, что в 1994-1997 годы развитие коммерческой деятельности «РКС» следовало за производством тяжелых экономичных транспортных средств и за компанией «Нокиа». Еще большее значение для коммерческой деятельности имело увеличение продаж отдельным клиентам и расширение данной ниши рынка. Когда самые важные клиенты «Скания», «Вольво Трак Корпорейшн» и «Нокиа Телекоммуникейшенс» имели достаточный успех, то дела шли хорошо также и у «РКС».

Самые важные стратегические изменения, принятые в 1994-1997 годы, можно разделить на пять этапов. Первым этапом было расширение привлечения иностранных субпоставщиков. С точки зрения производства, в 1995 году значимым изменением стал переход на модульный производственный процесс и последовательное, т.е. управляемое в порядке очередности, производство.

Третьим важным стратегическим изменением стал заключенный в 1995 году договор о гибком графике рабочего времени. Четвертым шагом на пути изменений стало начало сборки ретрансляционных станций для сетей сотовой телефонной связи в 1996 году. Пятым и самым важным с точки зрения будущего компании стратегическим выбором стало участие в биржевом листинге в марте 1997 года. Благодаря этим решениям компания «РКС» смогла выстоять в изменяющихся условиях 1990-х годов и сохранить доверие клиентов.

Самыми крупными клиентами «РКС» в середине 1990-х годов продолжали оставаться производители грузовых автомобилей «Скания» и «Вольво Трак Корпорейшн», доля заказов которых в производстве жгутов проводов составляла в целом свыше 90%. Другими заказчиками были «Вольво Констракшен Экипмент», выпускавшая технику для земляных работ, финский производитель экономичных транспортных средств «Сису», а также производитель военных транспортных средств «Сису Дефенс».

Политика субпоставок важнейших клиентов завода в Кемпеле сильно изменилась в первой половине 1990-х годов. И «Скания», и «Вольво» уменьшили число субпоставщиков и стремились выбрать для каждой группы продукции одного или двух конкурентоспособных подрядчиков, пытались повысить эффективность производства путем стандартизации моделей и копирования производственных процессов из одной части страны в другую.

Поскольку основные клиенты выросли в еще более мощных глобальных производителей, то и завод в Кемпеле обратил свой взгляд за пределы Финляндии. В результате, компания «РКС» сделала краеугольным камнем своей стратегии глобализацию, в соответствии с которой производство следовало за клиентами, шагая за развитием их международной деятельности. В 1996 году компания «РКС» начала проект, направленный на организацию производства жгутов проводов в Бразилии, где и у «Скания» и у «Вольво Трак Корпорейшн» были свои заводы. Для лучшего обслуживания своих главных клиентов компания «РКС» основала дочернюю фирму в городе Куритиба вблизи Сан Паоло. Чтобы участвовать в международной конкуренции, компании «РКС» было необходимо сконцентрировать свое внимание на Южной Америке.

«Нам следовало начать производство в Бразилии, чтобы мы могли развиваться в Европе. Это было стратегическое решение. Если бы мы не начали там свою деятельность, не существовал бы и наш бизнес в Европе», - констатирует Тимо Саукконен.

В 1996-1999 гг. «РКС» изготовляла шкафы ретрансляционных станций для «Нокиа»Наряду с интернационализацией для 1990-х годов было характерно подчеркивание важности роли субпоставщиков как в развитии продукции, так и в развитии производственных технологий. «РКС» завязал партнерские отношения со «Скания» и «Вольво», в которых подчеркивались долговременное сотрудничество, доверие и открытый обмен информацией. Целью было объединение направлений деятельности и целей сторон. Одновременно сотрудничество углублялось по мере развития многосторонней взаимозависимости.

В середине 1990-х годов компания «РКС» считала своими сильными сторонами ценовую конкурентоспособность, опыт в области логистики, высокое качество и хорошее обслуживание. С точки зрения конкурентоспособности акценты в стратегии были сделаны на еще более тесном сотрудничестве с заказчиками, увеличении степени обработки продукции, повышении эффективности управления логистикой, а также развитии связей с субпоставщиками.

Располагая комплексом умений, компания «РКС» смогла ответить и на вызовы своих конкурентов. В середине 1990-х годов самыми значительными конкурентами считались шведские компании «Коннекто» и «TVAB». В Центральной Европе конкурентами были бельгийская компания «Ваак» и французская компания «CFCA».

В итоге 1990-е годы означали большие перемены в поле деятельности компании «РКС». В начале 1990-х годов темп производства грузовых автомобилей сильно ускорялся, а производительность работающих в этой отрасли компаний выросла на 70%. Следующее крупное изменение произошло в связи с усилившейся конкуренцией и возросшими требованиями клиентов. От производства на склад, опиравшегося на прогнозы продаж, перешли к производству, основанному на заказах клиентов, при котором особенный акцент делался на индивидуальности заказов.

В 1994-1995 годы компания «РКС» специализировалась на производстве жгутов проводов для панелей управления грузовых автомобилей. Каждая панель управления выполнялась на автомобильных заводах в соответствии с особыми пожеланиями заказчиков. Любое изменение в оснащении панели управления означало также изменения в жгутах проводов. Число спецификаций продукции тогда составляло около 350.

Рост объемов был вызван тем, что изготовители предоставили своим клиентам большое количество альтернатив, касавшихся приборов управления и оснащения. Сокращение сроков производства и реализация особых пожеланий клиентов предполагали еще более точное планирование производства, также и в части субпоставщиков. Временные требования ужесточились, а индивидуальный подход к исполнению заказов достиг вершины. По словам Тимо Саукконена, компания «РКС» после годов экономического кризиса вновь оказалась в нужное время в нужном месте:

Руководитель отдела кадров Райне Сипиля, занимавший эту должность долгие годы, вышел на пенсию в 2002 г.«В автомобильной промышленности Швеции наблюдался бурный рост, и возникла необходимость в развитии систем и улучшении цепочек поставок. В секторе производства легковых автомобилей у нас были требовательные заказчики, так что мы прошли хорошую школу. Мы смогли перенести производственные мощности и умения на изготовление жгутов проводов для грузовых автомобилей. Это стало решающим фактом успеха».

Именно эффективное с точки зрения расходов управление количеством спецификаций и их поддержание стало одним из самых основных факторов нового расцвета компании «РКС». Разработка этой, так называемой последовательно управляемой технологии производства началась на заводе в Кемпеле уже в 1987 году, но в полном масштабе была взята на вооружение только восемь лет спустя. Продукция изготовлялась из модулей, в соответствии с предусмотренным для конкретного транспортного средства оснащением. Клиенты размещали свои заказы в «РКС» через интернет, а готовая продукция поставлялась клиенту обычно через сутки после получения заказа.

К 1997 году собственное производство компании «РКС» в Кемпеле сосредоточилось на процессах с большой степенью механизации и на финальной сборке модулей, имеющих высокую степень обработки. Газета «Йохдин» компании «Нокиа Каапели» в номере 1/97 описывала производственный процесс. Интервью давал начальник материально-технического отдела Вейкко Раваска:


Политика компании «РКС», предусматривающая привлечение субпоставщиков, оказалась удачной находкой. Сотрудничество с субпоставщиками (компаниями «Харью Электер», «Аспера» и «Кархатек») с самого начала основывалась на долговременных рамочных договорах. «РКС» прочно привязала к себе субпоставщиков, поскольку компания владела производственными средствами и обладала эксклюзивным правом на производство жгутов проводов и соединительных проводов.

Компания «РКС» координировала процесс производства продукции и развитие системы контроля качества своих субпоставщиков, а также поддержание управления производством и материалами. Эти организационные меры облегчили присоединение фирм-субпоставщиков к материнской компании.